10月14日は鉄道の日です。今回は鉄道の日にちなんで「鉄道」をテーマに選定した３作品を上映します。

「土木技術」は、鉄道建設に大きく関わっており、難関な路線を新設するため、開発、発展してきた土木技術も多くあり、これまでもイブニングシアターで、これらを描いた作品を取り上げ、「鉄道特集」として上映してきました。今回は、過去に評価の高かった「ボスポラス海峡を渡る地下鉄建設」「余部鉄橋の記憶」と、初めての上映となる大阪市営地下鉄御堂筋線の建設をテーマにした作品「高速鉄道建設の記録」を選定しました。

多くのみなさまの参加をお待ちしております。

■詳細

• 日時：2023年10月13日（金）開場18:00　開演18:30
• 場所：土木学会2階講堂（JR「四ツ谷」駅の四ツ谷口より徒歩3分）
  https://www.jsce.or.jp/contact/map.shtml
• 主催：土木技術映像委員会
• 参加費：無料（事前予約必要）
• プログラム（予定）：

18:30　開会挨拶
18:32　作品解説（大成建設株式会社　今石　尚様）
18:45　上映「ボスポラス海峡横断鉄道トンネル　海底をわたる風」
19:18　上映「余部鉄橋の記憶」
19:43　上映「高速鉄道建設の記録」
20:03　閉会

• 土木学会認定CPDプログラム （認定番号：JSCE23-1269　1.7単位）
  ※施工管理技士会等、個人のCPD記録の登録申請に受講証明書を必要とする団体を利用されている方は、ご自身で建設系CPD協議会の「建設系CPD協議会加盟団体主催CPD申請書・受講証明書」に必要事項をご記入の上、ご持参いただきますようお願いいたします。

■参加申込方法

「事前参加受付フォーム」に必要事項をご入力ください。
〆切：2023年10月11日（水）17:00
※定員に達した場合、〆切前に受付を終了する場合がございます。

事前参加受付を終了いたしました。

■参加方法

「事前参加受付フォーム」より返信したメールを印刷したもの、またはスマートフォン等でメールを直接会場受付にご提示ください。
※会場での当日参加受付は行いません。必ず「事前参加受付フォーム」にて事前にお申し込みください。

■ご注意

• 施設内ではマスクの着用を推奨いたします。
• お体の具合が悪い方はご来場をお控えください。
• 会場への入場前に「検温」「手の消毒」をお願いいたします（ロビー及び会場入り口前にある検温機能付消毒器をご利用ください）。
• 上映中の撮影、録音、録画はご遠慮ください。

■お問い合わせ先

図書館・情報室（担当：高浦） TEL:03-3355-3596

ボスポラス海峡横断鉄道トンネル　海底をわたる風

企画:大成建設
制作:日映企画
2012年 33分

トルコ経済の中心で1,000万を超える人口を抱える大都市イスタンブールは、町を東西に分断するボスポラス海峡がネックとなり慢性的な交通渋滞に悩ませられていた。そこでトルコ政府は海峡の底にトンネルを造り、地下鉄を走らせて懸案の交通問題を解決しようとした。
トンネルは2004年8月に着工し6年半後の2011年2月に貫通した。ボスポラス海峡の海底を風が吹き抜けた。 トンネルは全長13,530ｍ。陸地部と海峡部から成り、1,387mの海峡部は最大深度60メートルに達する海底に11の函体を沈め、連結して海底トンネルを形成する世界最大深度となる沈埋トンネルとなる。ボスポラス海峡は潮の流れが複雑でありこの沈埋トンネルの函体沈設は難しい作業となることが予想された。この難題に挑戦した技術者たちの夢とロマンの物語である。

余部鉄橋の記憶

企画:キャメル（現・CAMEL）
制作:キャメル（現・CAMEL）
2007年 25分

この作品はおよそ100年もの間日本海の厳しい風雪に耐え，多くの人たちに支えられてきた鉄橋の歴史を主軸に、そこに展開された人間ドラマや四季折々の美しい映像を織り交ぜながら、余部鉄橋の有終の美を貴重な土木遺産として記録・表現したものである。明治後期から大正にかけて行われたルート選定や、基礎・橋脚の建設、またその後の錆との絶え間ない闘いとそれを支える橋守の存在、地元の悲願であった餘部駅誕生の経緯などが描かれており、当時の設計技師のプロフィールや現場のエピソード、工事記録写真や図面・報告書、新聞記事などで再現するとともに、新駅誕生のニュース映画など地元の方々の当時の映像も取り込んで、ていねいに表現している作品である。一見淡々とした描写の中に歴史の重みとそれに関わった人々の思いが伝わってくる。

高速鉄道建設の記録

企画:大阪市交通局
制作:大阪市交通局
1953年 20分

昭和５年から始まった大阪での地下鉄建設の貴重な記録映像を昭和２８年に再編集した作品である。路面電車や乗合自動車では賄いきれなくなった大阪市内の交通需要に対する手段として、地下の大動脈となる御堂筋線を計画し、市営では国内初めての地下鉄事業を行っている。地下鉄建設としては世界初となる潜函式の採用や、国内初の河底隧道工事など当時の最新技術を駆使し、膨大な労力を投入して行われた工事の様子を見ることができる貴重な資料である。