• 日時：平成24年10月10日（水）　　開場１７時半　開演１８時（約２時間を予定）
• 場所：四谷・土木学会　講堂　　 地図 　ポスター
• 対象：一般、会員
• 多くの皆さまからのお申し込みをいただきありがとうございました。受付を終了させていただきました。
   
• プログラム 　【映像上映】
  • つくばエクスプレス建設物語 ～首都圏の未来を拓く～（44分）
  •  鍋立山トンネル工事 ～超膨張地山との戦いの記録～（31分）
  • 4心円シールド工法 超過密都市を掘る～都営地下鉄12号線六本木シールド工事～（15分）

  　【解説】

  • つくばエクスプレス：
    独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）鉄道建設本部
    東京支社計画部調査第二課 課長　末原　純

  • 鍋立山トンネル：
    西松建設株式会社北陸支店
    土木工事部長　小野利昭

  • 都営地下鉄１２号線六本木シールドトンネル：
    関東土木支店土木部勝どき出張所
    所長　大西　亮 

 １．つくばエクスプレス建設物語 ～首都圏の未来を拓く～

制作　2006年　
上映時間　44分
企画　鉄道建設・運輸施設整備支援機構鉄道建設本部東京支社
制作　(株）ＣＮインターボイス
 

概要　
開業した「つくばエクスプレス」の事業の発端から開業までの工事記録である。当鉄道は都市鉄道として沿線地域の宅地開発と一体的に整備され，また，国内初の最高時速130キロ運転を実施する新線鉄道として当初から注目を集めていた。映像は当事業の発端から，許認可，特徴的な土木工事，電気・信号設備工事，車輌の搬入・試運転，駅の設備，開通までの様子が盛り込まれ，工事全般の記録として貴重な作品である。なお，同じ企画・制作で「High Performance Railway TUKUBA EXPRESS」17分があり，こちらはいわゆる建設技術の紹介を主目的とした作品とは少し趣が違うが，21世紀の都市鉄道というものが「鉄道システム」としてどの様にして企画され建設されたかを分かりやすく17分の中で映像化している。両作品を見ることで58.3㎞の長距離を一挙に開業した21世紀型高規格鉄道としての「つくばエクスプレス」のコンセプトと心意気が感じられるだろう。 

  ２．北越北線　鍋立山トンネル工事　～超膨張性地山との戦いの記録～

制作　1996年
上映時間　31分　
監修　西松建設（株） 監修　日本鉄道建設公団
制作　カンノン社

概要　

３．超過密都市を掘る　４心円シールド工法　～都営地下鉄12号線六本木駅シールド工事～

制作　2000年　
上映時間　15分　
企画　東京都地下鉄建設，間・青木・アイサワ・徳倉・伊藤建設協同企業体
制作　中日映画社

概要　

この作品は大江戸線環状部六本木駅部の建設工事記録である。六本木駅は昼夜国籍を問わない若者達が闊歩する六本木交差点から渋谷方に約200メートル間の地下工事である。六本木交差点は交通の要所になっており上から挙げると首都高速道路３号線，六本木通り，外堀通り，メトロ日比谷線，の下を通り，さらに線路が通る外苑東通りには東電のマンホールが２段にわたって地下敷設されており，大江戸線駅の難関工事の縮図ともいえる工区で，駅最下底まで46.6メートルという大江戸線の最新深さの駅となっている。駅工事であれば通常採用される開削工事が，交通輻輳地形，道路下埋設物，高圧地下水位下での切り広げ困難等の制約から不可能な状況の中で，画期的な新工法として本工法が考案された。この作品はここで採用された「4心円泥水式駅シールド」による上下二段駅部の工事記録である。何故この工法の採用に至ったか，マシーンの概要，立て坑工事，等について設計の考え方，施工の概要について分かりやすく説明されている。今後都市部における工事はますます狭隘な道路下での深度化が進むと思われるが，ここでの周到な工事計画，設計，施工の考え方は示唆に富んだものとなろう。また日本の土木技術の高さを諸外国にも示すことの出来る作品といえよう。本作品は可成り以前に土木学会に技術映像作品として提供されていたものであるが，今回貴重映像作品として技術映像委員会において審査を行い「土木学会選定映像」としたものである。