今回のイブニングシアターは「鉄道特集」と題して、前半（上映1､2）は、都市鉄道における安定輸送、開かずの踏み切り解消の取り組みと、それらの事業を実施するために使われる工事方法を理解していただくこと、また、後半（上映3）は、鉄道の果たす役割と、時代とともに他の交通機関に取って代わられるまでの鉄道の一生についてご理解していただくことを目的に上映します。皆様のご参加をお待ちしております。

• 日時：平成２８年１２月１４日（水）開場：１８時００分　　開演：１８時３０分
• 場所：土木学会２階講堂（JR「四ツ谷」駅の四ツ谷口より徒歩３分）
• 主催：土木技術映像委員会
• 参加費無料
• プログラム（予定）：
  ・18:30 開会挨拶 土木技術映像委員会
  ・18:35 解説 地下鉄博物館 学芸員 米島賢二 氏
  ・18:45 上映1「東京都市計画 都市高速鉄道8号線 東京メトロ有楽町線
  　　　　　　　　（小竹向原駅～千川駅間）連絡線工事について」15分
  ・19:00 上映2「調布駅付近連続立体交差事業」15分
  ・19:15 上映3「魚梁瀬森林鉄道 ～軌道が結ぶ結いの里へ～」29分
  ・19:45 閉会

• お問い合わせ：図書館・情報室（担当：岩西） TEL03-3355-3596

東京メトロ有楽町線・副都心線は、東武東上線和光市駅、西武有楽町線練馬駅の各方面と有楽町線新木場駅、副都心線渋谷駅の各方面を結ぶ４つの運行経路があり、運行経路は小竹向原駅・千川駅間で合流分岐する構造となっている。平成20年6月の副都心線開業を契機として、小竹向原駅・千川駅間の平面交差部がネックとなり、ダイヤ乱れや遅延等の問題が顕在化したため定時運行確保と安全性向上を目的とした輸送改善策として平面交差を解消する新たな連絡線の設置を計画した。連絡線は、和光市方面と新木場方面を結ぶバイパス線を開削トンネルとシールドトンネルで設置するもので、２０１０年に着手し、新木場方面については２０１２～２０１３年に切替工事を実施し、２０１３年３月の東急東横線直通運転とともに供用を開始した。引き続き現在も和光市、練馬方面の供用開始に向け鋭意工事を施工中である。

魚梁瀬森林鉄道は高知県東部の徳島県境に位置する日本屈指の森林鉄道で、最盛期には200km超の延長を誇る文字通り日本の林業を支える基幹路線としての存在であった。「日本三大美林」の一つといわれる魚梁瀬杉を運搬することを主目的として1911年(明治44年)に開業したが、陸上交通網が整備されつつあったことに加えて、魚梁瀬ダムの完成により軌道が水没したことから1963年(昭和38年)に廃止となった。その面影は現在も現地に多々残っており、森林鉄道とは思えない本格的なトンネルや橋梁などの鉄道構造物は、国指定の重要文化財にも指定されており、基幹産業としての林業の重要さを今に伝える貴重な遺産であるとともに、当時の土木技術者の高度な力量を知る上でも後世に遺すべき財産である。
映像では、創成期の森林鉄道の作業や歴史と共に遺された構造物を克明に紹介しており、規格化されたトンネル群や多彩な橋梁、桟道群などの様子を見ることができる。