東京に地下鉄を造る…その夢を実現するため、多くの土木技術者が「一致協力」して完成（昭和2年(1927年)12月30日開業）した日本初の地下鉄。その第1歩は、今の東京メトロ銀座線、上野・浅草間2.2キロの建設から始まりました。この作品は、当時の建設工事を記録した貴重な無声映画、「東京地下鐵道工事乃実況」をデジタルリマスターし、工法の解説や、建設に携わった技術者の紹介を盛り込んだ建設記録映像で、一般の方にも親しみ易い内容となっています。また、上映に先立ちまして、東京地下鉄株式会社の平野隆氏より、ご講演を頂きます。皆様のご参加をお待ちしております。

• 日時：平成３０年３月１２日（月）開場：１８時００分　　開演：１８時３０分
• 場所：土木学会２階講堂（JR「四ツ谷」駅の四ツ谷口より徒歩３分）
• 主催：土木技術映像委員会
• 参加費無料
• 参加お申込みはこちらからお願いいたします。
• プログラム（予定）：
  ・18:30 開会挨拶 土木技術映像委員会
  ・18:35 講演 平野隆氏（東京地下鉄株式会社）
  ・18:58 上映「日本初の地下鉄建設」32分
  ・19:30 閉会

• お問い合わせ：図書館・情報室（担当：岩西） TEL03-3355-3596

東京に地下鉄を造る…その夢を実現するため、多くの土木技術者が「一致協力」して完成（昭和2年(1927年)12月30日開業）した日本初の地下鉄。その第1歩は、今の東京メトロ銀座線、上野・浅草間2.2キロの建設から始まりました。この作品は、当時の建設工事を記録した貴重な無声映画、「東京地下鐵道工事乃実況」をデジタルリマスターし、工法の解説や、建設に携わった技術者の紹介を盛り込んだ建設記録映像で、一般の方にも親しみ易い内容となっています。

　昭和43年に運用を開始した、電源開発の大津岐（おおつまた）水力発電所。その建設を記録した貴重な映画を発掘しました。ヒューマンドキュメンタリーと、技術解説、まったく異なる演出・編集手法で制作された映画を2本上映するとともに、50年前の撮影当時を知る登壇者にご解説をいただきます。皆様のご参加をお待ちしております。

• 日時：平成２９年１２月１３日（水）開場：１８時００分　　開演：１８時３０分
• 場所：土木学会２階講堂（JR「四ツ谷」駅の四ツ谷口より徒歩３分）
• 主催：土木技術映像委員会
• 参加費無料
• 参加お申込みはこちらからお願いいたします。
• プログラム（予定）：
  ・18:30 開会挨拶 土木技術映像委員会
  ・18:35 上映1「開発 －大津岐発電所建設記録－」31分
  ・19:07 講演 「撮影秘話 大津岐ダム」中嶋康勝氏（日映企画代表取締役）
  ・19:30 休憩
  ・19:40 上映2「アスファルト遮水式ロックフィルダム」15分
  ・20:00 閉会

• お問い合わせ：図書館・情報室（担当：岩西） TEL03-3355-3596

奥只見ダム建設（1961（昭和36）年完成）によって生まれた銀山湖の奥、只見川上流の大津岐（おおつまた）に新たに発電所が建設（1968（昭和43）年運用開始）されました。人里離れた秘境、豪雪地帯でのダム施工は困難を極めました。数々の悪条件を乗り越えながら、すすめられる工事の様子を、ドキュメンタリータッチで描いています。35ｍｍフィルムで撮影された美しい映像により、工事記録映画の域を超えた作品となっています。

　今回のイブニングシアターは、～鉄道特集～と題して東北新幹線のトンネルおよび橋梁建設記録映像をご覧いただきます。（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構 大沢美春氏のご講演とともに２作品をご覧いただき、普段利用している鉄道関連施設がどのような土木技術で作られたかを知って頂ける機会となれば幸いです。

• 日時：平成２９年１０月１７日（火）開場：１８時００分　　開演：１８時３０分
• 場所：土木学会２階講堂（JR「四ツ谷」駅の四ツ谷口より徒歩３分）
• 主催：土木技術映像委員会
• 参加費無料
• プログラム（予定）：
  ・18:30 開会挨拶 土木技術映像委員会
  ・18:35 上映1「東北新幹線 岩手一戸トンネル －世界最長陸上トンネルに挑む－」31分
  ・19:06 講演「新幹線の防災設備、雪害対策」大沢美春氏（（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構）
  ・19:40 上映2「東北新幹線第２・第３阿武隈川橋りょう －建設の記録－」28分
  ・20:10 閉会

• お問い合わせ：図書館・情報室（担当：岩西） TEL03-3355-3596

岩手一戸トンネルは、東北新幹線盛岡・八戸間の中間に位置する延長25.8km、掘削断面70～80m²のトンネルで、陸上トンネルとしては世界最長です。本工事は、長大トンネルにおける建設費の低減と工期短縮を考慮して工区分割を行い、それぞれの地質に応じた掘削方式を採用するとともに、事前調査の成果を十分に生かし、技術開発及び最新技術を取り入れながら施工しました。特に膨圧区間においては、初期変位量から最終変位量を予測し最適な支保及び補助工法を選定する管理基準を定めることで、効率的・経済的な施工を行い、所定の工期内で無事完了させました。

　九州には石橋をはじめとする貴重な土木遺産が数多く存在するが、その多くは老朽化と自然災害の脅威にさらされている。『平成28年熊本地震』でも熊本城の石垣や通潤橋など多くの土木遺産が被災した。一方、必要な修復、保存のための移設・復元に欠かせない、石工などの伝統技術の継承者は高齢化しており、若手への技術の伝承が急がれる
　討論会では、現存構造物の映像による記録の必要性、技術伝承への映像技術活用の可能性について、九州の土木遺産保存の現状と課題を共有するとともに議論する
　技術映像としての情報の視覚的な保存により、データベースとしての機能だけでなく、技術の共有、土木遺産の認知度の向上、将来的にはバーチャルリアリティ技術との融合による次世代への効果的な技術伝承などの効果が期待できる。

　今回のイブニングシアターは 「海に築く技術 ～港湾空港土木特集～」と題して、東京国際空港、関西国際空港の海上空港建設記録映像を上映します。港湾空港土木に係りの深い福手勤 教授（東洋大学都市環境デザイン学科）のご講演とともに２作品をご覧いただき、普段利用している港湾空港施設がどのような土木技術で作られたかを知って頂ける機会となれば幸いです。

• 日時：平成２９年８月２３日（水）開場：１８時００分　　開演：１８時３０分
• 場所：土木学会２階講堂（JR「四ツ谷」駅の四ツ谷口より徒歩３分）
• 主催：土木技術映像委員会
• 参加費無料
• プログラム（予定）：
  ・18:30 開会挨拶 土木技術映像委員会
  ・18:35 講演 福手勤 教授（東洋大学都市環境デザイン学科）
  ・18:55 上映1「超軟弱地盤に挑む 東京国際空港沖合展開事業地盤改良工事」23分
  ・19:18 上映2「関西国際空港 海上空港の建設」25分
  ・19:43 閉会

• お問い合わせ：図書館・情報室（担当：岩西） TEL03-3355-3596

1975年代、日本の空の便は急激に数を増やしていました。羽田空港では、快適で安全な空港をめざして、空港施設を繰返し拡張してきましたがさらに離着陸処理能力を大幅にアップさせるため、また、周辺の住民への騒音の負担を減らすために1984年から東京国際空港沖合い展開事業を進めました。この事業は空港の沖合に位置する羽田マヨネーズ層とも呼ばれるほどの超軟弱人工地盤の埋め立て地を利用し、当時最新の土木技術を駆使して羽田空港の施設を移転、拡張するというものです。

　土木学会の映像作品に関するコンクール「土木学会映画コンクール」は、1964（昭和39）年に第1回を開催してから2年ごとに行ってきており、2016（平成28）年度で第27回となりました。今回のイブニングシアターでは、2016（平成28）年度土木学会映画コンクールの受賞作品を上映いたします。多数のご参加をお待ちしています。

• 日時：平成２９年６月２１日（水）開場：１８時００分　開演：１８時３０分
• 場所：土木学会２階講堂（JR「四ツ谷」駅の四ツ谷口より徒歩３分）
• 主催：土木技術映像委員会
• 参加費：無料
• プログラム（予定）：
  ・18:30 開会挨拶 土木技術映像委員会
  ・18:35 【解説】出崎哲監督
  ・18:55 上映作品「未来に向けて～防災を考える～」 60分
  ・20:00 閉会

• お問い合わせ：図書館・情報室（担当：岩西） TEL03-3355-3596

　2011年3月11日に発生した東日本大震災において､津波被害から多くの命を守った二つの地域の逸話を紹介している。まず、津波から村を守った岩手県普代村での高さ15メートルを超える防潮堤と水門である。これは故和村幸得村長が、明治と昭和の三陸津波で多くの犠牲者が出たことを教訓として、二度と悲劇を繰り返さないと決意し完成させたものとして紹介している。もう１つは、「釜石の出来事」であり、岩手県釜石市の鵜住居地区は津波により壊滅状態になったが、小学校と中学校にいた児童、生徒は日頃の防災訓練を実践し全員無事に避難した。この作品は、東日本大震災から得た教訓として「備え」と「避難」の重要性を分かりやすく若い世代に伝える内容のアニメーション映画になっている。世代を超えて多くの人々に広く見てもらいたい作品である。

　今回のイブニングシアターは「震災特集 ～巨大地震“その時”に備えて～」と題して、今後起こり得る巨大地震に対してどう備えるか、当委員会、大野春雄委員長の津波災害の際の避難誘導に関する公開実験を中心とした解説とともに３作品をご覧いただき、今後の防災に対する意識と日頃心掛けておくことなどを考えて頂ける機会となればと思います。皆様のご参加をお待ちしております。

• 日時：平成２９年３月８日（水）開場：１８時００分　開演：１８時３０分
• 場所：土木学会２階講堂（JR「四ツ谷」駅の四ツ谷口より徒歩３分）
• 主催：土木技術映像委員会
• 参加費：無料
• 上映映像：
  ・「三陸の奇跡」と「命の道」～東日本大震災から学びました～　（6分）
  ・「８ミニッツ　～鎌倉で津波から生きのびる」　（15分）
  ・「迫りくる南海トラフ巨大地震に備えて」　（25分）
  ・【解説】大野春雄　土木学会土木技術映像委員会委員長
  　　　（建設教育研究推進機構理事長・攻玉社工科短期大学名誉教授）
• プログラム（予定）：
  ・18:30 開会挨拶 土木技術映像委員会
  ・18:35 上映1「「三陸の奇跡」と「命の道」～東日本大震災から学びました～」6分
  ・18:41 上映2「８ミニッツ ～鎌倉で津波から生きのびる」15分
  ・19:00 解説　大野春雄　土木学会土木技術映像委員会委員長
  　　　（建設教育研究推進機構理事長・攻玉社工科短期大学名誉教授）
  　　　「津波災害による高台避難の誘導に関する公開実験
  　　　　―命の道としての必須機能の確立を目指して―」
  ・19:20 休憩
  ・19:30 上映3「迫りくる南海トラフ巨大地震に備えて」25分
  ・19:55 閉会

• お問い合わせ：図書館・情報室（担当：岩西） TEL03-3355-3596

釜石市立釜石東中学校と鵜住居（うのすまい）小学校の皆さんが，自分たちの言葉で，3月11日の地震発生直後の出来事を語っています。地震による大津波に襲われ，小中学校の皆さんは上へ上へと高台に逃げていきました。やっとの思いでたどり着いたのは，6日前の3月5日に開通したばかりの「釜石山田道路」。日も暮れ雪の中で救助を待っていましたが，45号線は不通で身動きが取れません。この状況を救ったのが釜石山田道路でした。通りかかった数台のトラックに乗り込み，約600人の生徒・児童さんは市内の体育館に避難することができました。釜石山田道路は，子供たちを救ったまさに「命の道」だったのです。

2011年3月11日、日本を襲った巨大地震は未曾有の被害と悲しい爪痕を残した。中部地方も過去幾度となく巨大地震に襲われ、その記録が各地に残されており、南海トラフ巨大地震に直面していると言われる今、私たちは災害から学び教訓とすることが求められている。本作品は、受け継がれる巨大地震の爪痕、先人たちの知恵と教訓をとりあげ、巨大地震への備えの重要性を描いている。単に備えるといったことではなく、例示することで理解が深まる内容となっており、学校教育現場、地方自治体関係者にも見て頂きたい内容となっている。

　今回のイブニングシアターは「鉄道特集」と題して、前半（上映1､2）は、都市鉄道における安定輸送、開かずの踏み切り解消の取り組みと、それらの事業を実施するために使われる工事方法を理解していただくこと、また、後半（上映3）は、鉄道の果たす役割と、時代とともに他の交通機関に取って代わられるまでの鉄道の一生についてご理解していただくことを目的に上映します。皆様のご参加をお待ちしております。

• 日時：平成２８年１２月１４日（水）開場：１８時００分　　開演：１８時３０分
• 場所：土木学会２階講堂（JR「四ツ谷」駅の四ツ谷口より徒歩３分）
• 主催：土木技術映像委員会
• 参加費無料
• プログラム（予定）：
  ・18:30 開会挨拶 土木技術映像委員会
  ・18:35 解説 地下鉄博物館 学芸員 米島賢二 氏
  ・18:45 上映1「東京都市計画 都市高速鉄道8号線 東京メトロ有楽町線
  　　　　　　　　（小竹向原駅～千川駅間）連絡線工事について」15分
  ・19:00 上映2「調布駅付近連続立体交差事業」15分
  ・19:15 上映3「魚梁瀬森林鉄道 ～軌道が結ぶ結いの里へ～」29分
  ・19:45 閉会

• お問い合わせ：図書館・情報室（担当：岩西） TEL03-3355-3596

東京メトロ有楽町線・副都心線は、東武東上線和光市駅、西武有楽町線練馬駅の各方面と有楽町線新木場駅、副都心線渋谷駅の各方面を結ぶ４つの運行経路があり、運行経路は小竹向原駅・千川駅間で合流分岐する構造となっている。平成20年6月の副都心線開業を契機として、小竹向原駅・千川駅間の平面交差部がネックとなり、ダイヤ乱れや遅延等の問題が顕在化したため定時運行確保と安全性向上を目的とした輸送改善策として平面交差を解消する新たな連絡線の設置を計画した。連絡線は、和光市方面と新木場方面を結ぶバイパス線を開削トンネルとシールドトンネルで設置するもので、２０１０年に着手し、新木場方面については２０１２～２０１３年に切替工事を実施し、２０１３年３月の東急東横線直通運転とともに供用を開始した。引き続き現在も和光市、練馬方面の供用開始に向け鋭意工事を施工中である。

魚梁瀬森林鉄道は高知県東部の徳島県境に位置する日本屈指の森林鉄道で、最盛期には200km超の延長を誇る文字通り日本の林業を支える基幹路線としての存在であった。「日本三大美林」の一つといわれる魚梁瀬杉を運搬することを主目的として1911年(明治44年)に開業したが、陸上交通網が整備されつつあったことに加えて、魚梁瀬ダムの完成により軌道が水没したことから1963年(昭和38年)に廃止となった。その面影は現在も現地に多々残っており、森林鉄道とは思えない本格的なトンネルや橋梁などの鉄道構造物は、国指定の重要文化財にも指定されており、基幹産業としての林業の重要さを今に伝える貴重な遺産であるとともに、当時の土木技術者の高度な力量を知る上でも後世に遺すべき財産である。
映像では、創成期の森林鉄道の作業や歴史と共に遺された構造物を克明に紹介しており、規格化されたトンネル群や多彩な橋梁、桟道群などの様子を見ることができる。

　昭和39年の東京オリンピックを目指して整備された交通インフラは東海道新幹線に象徴されるが、東京都内では地下鉄日比谷線や首都高速道路、モノレール羽田線や環七の立体交差などが挙げられ、特に地下鉄日比谷線と首都高速道路は都心部で連日工事が行なわれ東京に住む人々の記憶に留まることとなった。今回のイブニングシアターでは、今回初公開となる地下鉄日比谷線最後の工事区間となった日比谷付近の建設記録と久しぶりの上映となる首都高速道路の日本橋上空の高架道路架設工事の記録映像をご覧頂く。

• 日時：平成２８年１１月２１日（月）開場：１８時００分　　開演：１８時３０分
• 場所：土木学会２階講堂（JR「四ツ谷」駅の四ツ谷口より徒歩３分）
• 主催：土木技術映像委員会
• 参加費無料
• プログラム（予定）：
  ・18:30 開会挨拶 土木技術映像委員会
  ・18:35 解説 東京地下鉄株式会社 平野 隆 氏
  　　　　　　「東京オリンピック1964と交通革新」
  ・18:50 上映1「日比谷２７９米 地下鉄工事記録
  　　　　　　　　－帝都高速度交通営団 地下鉄２号線 日比谷一工区建設記録－」58分
  ・19:50 上映2「川の上を走る高速道路
  　　　　　　　　－江戸橋インターチェンジと日本橋附近－」27分
  ・20:25 閉会

• お問い合わせ：図書館・情報室（担当：岩西） TEL03-3355-3596

東京オリンピックまでの完成をめざして、1962年に着工された東京メトロ（当時は帝都高速度交通営団）日比谷線（地下鉄２号線）の日比谷一工区279ｍの建設記録である。この区間は、交通量が極めて多い晴海通りの日比谷から有楽町までの路面下の工事だが、工期は20か月と短く、軟弱なシルト層の掘削や老朽化した排水管の処理に直面し、難工事が予想された。地下の構造は３層で、１層は共同溝と自動車道路、２層は日比谷駅の施設、３層部分に複線の線路とホームが造られた。短い工期中に完成させる為、潜函工法と開削工法を併用する方法が初めて採用され、都電が走る晴海通りの下に10基の潜函を10ｍ前後の間隔を開けて並べ、潜函相互の間は開削工法で施工された。この映画は、オリンピック前の都心の活気に満ちた風景を織り込みながら、工法や工事の進捗状況を丁寧に紹介するとともに、厳しい条件下で奮闘する作業員たちの姿も描いている。